超过苏-35？浅谈苏-30SM战斗机的新改进

苏-30SM是俄罗斯空天军与海军航空兵的主力战机，该机是从销售给印度的苏-30MKI基础上，进行改进而来的机型。由于性价比突出，所以俄罗斯空天军与海军航空兵，一共订购了超过200架，如果再加上外销，那么苏-30SM的生产总量已经超过400架左右，成为俄罗斯新世纪最为成功的机型。

针对苏-30SM在叙利亚作战暴露出来的种种不足，以及国外顾客在实际使用中发现的问题，俄罗斯对苏-30SM进行了一系列的改进，目前其最新的改进方案，是采用苏-35SM成熟的技术对苏-30SM进行改进，使其总体性能甚至有超过苏-35SM的可能。

航电的问题

苏-30SM虽然被看成是出口印度的苏-30MKI的俄国自用版本，但事实上一些苏-30MKI缺陷，也被遗传在了苏-30SM身上。首先就是航电系统不够先进，苏-30MKI出售印度的时候，俄罗斯还处在虚弱期，没有足够的资金去研制新的电子技术，因而其航电系统的技术还停留在上世纪80年代中期到90年代初期的水准，所以印度特意挑选了法国和以色列的航电设备。包括雷达系统，通讯系统，敌我识别等系统都没有用俄罗斯的，甚至连弹射系统都没有用俄罗斯的，全部换装西方的装备。

而当俄罗斯确定自己生产苏-30SM时，原计划也是用一部分西方航电的，比如法国的电子设备。但因为克里米亚事件，西方开始严格制裁俄罗斯，最终只能继续使用国产的航电设备，一些问题也就遗传了下来。比如液晶屏方面就是大问题，要知道各国新一代战机基本都是一大块液晶屏了，这样界面清楚，飞行员不用面对多块液晶显示屏左右切换看，费时又费力。而苏-30SM还是因为国产化大液晶屏没有规模化生产，只能继续用两个液晶屏。当然液晶屏还是小事情，飞行员在接受培训后，还是可以克服的。

虽然该机航电是当时俄制战机中最先进的，例如武器兼容性方面进行了大幅改进，同时还升级了OEPrNK-30SM光电定位和瞄准系统。苏-30SM能发射新一代R-77-1型，以及正在研制中的2型超视距空空导弹，其中1型对迎头目标的最大射程是110千米，此外还有高度敏捷的RVV-MD格斗弹，这种导弹是R-73的大幅改进型。

但是经过叙利亚实战后，发现该机使用的航电系统还是不够先进，和最新锐的苏-35SM相比相差有半代之多，也就是本世纪初的水准，导致在实战中许多战机被错过。虽然对地攻击的任务，大部分是苏-24/25以及最新型的苏-34型战斗轰炸机来完成的，苏-30SM主要和苏-35SM一样执行制空任务，但有时也会有对地攻击任务。却因为航电系统的问题，对地攻击效果并不让人满意，这样的问题在苏-24与最新式的苏-34上也存在。

特别是在挂载精确制导武器执行精确打击任务时，航电系统的表现更是不能让人满意。偏移目标的问题相当严重，这一部分是制导弹武器的问题，一部分是航电系统的问题。主要还是因为俄罗斯无法获得西方先进的电子技术，自制的电子零部件在性能和可靠性上不够让人满意。比如外媒报道，俄罗斯在叙利亚使用的一些新型制导炸弹，有一小部分在发射后偏离目标较远，还很容易被战场电磁环境干扰。

另外，苏-30SM航电系统的核心是NOIIR雷达，该雷达系统在出口印度苏-30MK止面的NOIIM型无源相控阵雷达系统改进型，但总体技术水平还是上世纪90年代中后期的，虽然经过了改进，但技术还是有些落伍，已经不能面对新世纪的空中情况。在叙利亚实战时，俄罗斯飞行员发现该雷达面对地面小型目标，分辨率不能满足需要，至于号称可以在一定距离上发现隐身战机也是不准的。当面对飞行速度慢，目标体积小、隐身性能良好的无人机时，NOI1R雷达型系统无论是发现还是精确跟踪都相当困难。

由于航电系统的制约，苏-30SM在叙利亚战场上的表现并不突出

为此在俄罗斯新型苏-35SM开始服役和更先进一代的苏-57型战机到来的情况下，苏-30SM的航电自然就没法看了。特别是前几批苏-30SM从2012年就进入俄罗斯空天军进行服役的，也差不多接近十年，进行航电系统升级，也是战机延寿并保持战斗力的一个传统做法。这方面俄罗斯空天军也非常有经验的，已经在出口多达近200架苏-30SM的基础上，为不同的卖家做了不同层次的现代化改进，因此航电方面的改进对俄罗斯方面而言，就技术方面来讲并无太大问题。

发动机的问题

除了航电系统外，发动机也是苏-30SM一大问题。苏-30SM战斗机沿用了苏-30MKI战斗机的AL-31FP推力矢量发动机。AL-31FP发动机是AL-31F基础上改进而来的的推力矢量型号，两者之间的最大区别，就是AL-31FP具有可上下各偏转15度的推力矢量尾喷管，这也是俄罗斯第一型可以批量生产的实用化推力矢量发动机。当时印度能买苏-30MKI,很大程度也也是归功于该发动机的矢量偏转功能，可以让飞机具备更好的机动能力。

最终，当时这种根本没有成熟的推力矢量发动机，硬是靠着印度天价采购订单的经费，完成了全部研制工作，并最终批量生产。最后该动机还发展出了更为先进的AL-41F-1S和“产品30”两种战斗机发动机，其中AL-41F-1S是苏-35战斗机的动力装置，而“产品30”将安装在苏-57生产型上。目前安装AL-31FP的苏-30系列战机数高达近600架，按现在的订单数量，甚至有可能会超过一千架。可以说AL-31FP也积累了海量的装机数量和飞行小时，并未暴露出明显缺陷。但俄罗斯对苏-30SM装备的AL-31FP推力矢量发动机，还是下了决心进行更换，这是因为俄罗斯第二代推力失量发动机开始成熟，并批量装备部队了。

首先因为设计思想与结构的问题，80年代就开始研发的AL-3IFP矢量发动机，其喷管寿命短还是太短了。根据俄罗斯厂家给出的公开数据，2020年生产的AL-31FP,其大修间隔时间是1000小时，服役寿命2000小时，矢量喷管的大修间隔时间500小时。至于刚服役之时，印度空军苏-30MKI装备的首批AL-31FP被印度空军说成了只有几十小时的寿命，是比较夸张了，去掉印度维护人员水平超低之外，首批发动机大修间隔时间300小时，服役寿命1000小时，矢量喷管的大修间隔时间100小时。但和西方以及俄罗斯最新研制成功，并开始列装的新一代发动机相比，该发动机对俄罗斯来讲已经是属于比较老旧的型号了，换装新型发动机也成了俄罗斯必经之路。

用于替换苏-30SM上第一代AL-3IFP推力矢量发动机的，是苏-35SM上的AL-41F-IS型发动机(产品117S),它作为俄罗斯第二代推力矢量发动机，已经批量装备在苏-35SM以及苏-57上。和第一代AL-31FP型发动机相比，AL-4IF-IS型发动机的加力推力增加了16%,服役寿命从前者的2000小时提高到4000小时，推力矢量喷管寿命也增加了40%的寿命，换装该发动机之后将大幅改善苏-30SM的可维护性能，提高机队妥善率。

因为AL-41FIS发动机最大加力推力比AL-31FP增加了1.7吨，这将使苏-30SM即使开矢量也能把空战推重比保持在1以上，充分发挥该机的超机动优势。此外AL-41F-IS还将使苏-30SM变得更加经济，在发动机使用寿命延长四倍的同时耗油率居然明显降低，可增加20%左右的续航时间。

其次，从后勤保障方面来看，苏-30SM换装AL-41F-1S发动机最大的受益者，是俄罗斯空天军的保障部门，毕竟苏-30SM与苏-35S两种战斗机现在装备数量已经超过300架，这么多的重型战机，如果在发动机上实现统一，可大幅度降低零备件的采购成本以及维护成本。

换装AL-41F-1S型发动机可进一步提升苏-30SM的机动能力

不过需要注意的是，目前俄罗斯空天军装备的苏-30SM,最早的批次也是2012年开始服役的，如果说换掉航电还是可以接受的，毕竟现在电子设备进步极快，但发动机不一样，毕竟寿命使用期较长，绝大部分苏-30SM装备的AL-3IFP发动机还有较长的服役寿命，所以唯一可能换装AL-41F-1S的飞机是俄空天军在2019年宣布订购的新一批36架苏-30SM。此外，苏-30SM的机身寿命为3000小时，中期延寿后，机身寿命估计会达到6000小时，远高于AL-31FP发动机，所以前几年交付的苏-30SM应该会在2025年到2030年进行中期寿命升级中换装新型发动机。

全新的航电系统

新苏-30SM的座舱和雷达都将升级为苏-35同级配置

按俄空天军拟定好的计划，苏-30SM的航电将换装苏-35SM的航电系统。比如采用苏-35SM的“玻璃”座舱，其座舱内的战术控制系统主要由两个大型MFI-35彩色多功能液晶显示器、IKSh-1M广角平视显示器和三个小型显示器。MFI-35显示器的对角长度为15英寸，IKSh-IM型平视显示器具有30度的视角，在三个小型显示器中，一个设置在左膝盖位置，作用是一个多功能控制板，用于管理外挂武器系统和无线电等其他系统；第二个显示器安装在平视显示器的下面，主要显示重要的瞄准和导航数据；第三个显示器安装在飞行员的右侧，通常用于飞行数据显示的备份。

此外，出于增强性能的需要，苏-30SM将换装苏-35SM上的OLS-35光学瞄准系统，这个新型的系统具有三种功能，可以作为红外传感器、激光测距/瞄准指示器和电视瞄准。通过采用最新的电子部件、算法和软件，OLS-35系统在距离、精度和可靠性等方面大大优于苏-30SM上装备的OLS-30型多用途瞄准系统。

由于航电系统的技术得到提升，并换装了性能更先进的机载计算机，特别是弥补在叙利亚发现苏-30SM攻击小型地面活动目标的不足。苏-30SM战斗机已经可以挂装“游华”光电瞄准吊舱，从而更加方便地使用激光制导炸弹等攻击型武器。这种被称为“游华”的吊舱直径39厘米，长3米，重约250千克，内部装有红外摄像机、激光测距仪、电视和目标跟踪部件等设备。它不仅可以为苏30SM提供对地精确打击的能力，还能对海面目标进行搜索、跟踪与锁定，甚至在高机动状态下，仍然能够保证将相关目标牢牢锁定。

此外，苏-35SM战斗机上面的新型机载主动飞行安全系统，也在苏-30SM改进方案内，这个系统可以在飞行条件下，实时监控苏-30SM机组人员的工作状态，当驾驶出现错误时，可以自动地将飞机转入安全飞行状态。这种系统极其适用于战机在大机动过载，包括空战中可能出现的各种意外情况，当飞行员在恢复飞行能力后，可以重新操纵飞机。另外，航电系统的改进方案还包括，增加卫星导航接收机和新型通信设备，L150“彩色蜡笔”型电子情报系统，翼尖电子干扰吊舱等。

苏-30SM的前视红外系统也将换装成苏-35SM上的OLS-35

结语：

本次技术升级将从发动机、航电、光学、雷达、监视系统和机载武器等多个方面进行，完成升级后的苏-30SM2战斗机至少可以服役至2035年。通过升级，完全弥补了该机对地精确打击能力的不足，并在一定程度上提高了空战能力，可以发射俄罗斯最新研制的新型武器弹药。而苏-30SM采用新型AL-4IFIS发动机后，则弥补了此前由于机身的增重较多，而AL-31FN发动机推力不足尴尬局面。

目前俄罗斯宣称，经过这样改进后的苏-30SM完全可以称为双人座的苏-35SM战斗机，特别是价格方面，经过如此重大升级的苏30-SM,给俄罗斯空天军的报价据说不超过4千万美元，真可谓价廉物美。毕竟对任何军队来讲，两者性能接近，价格因素就是一个巨大的优势。因而这个消息一出，不仅是俄罗斯空天军感兴趣，印度空军也向俄罗斯表达了改进现役近300架苏-30MKI战斗机的想法。原因在于在年初的印巴空战当中，苏-30MKI表现的并不好，被巴空军的“枭龙”长期锁定却毫无查觉，因此印度终于下决心将现役的苏-30MKI进行全面现代化升级，而这次苏-30SM大改方案则给了印度改进苏-30MKI计划提供了一个极佳的示范。