一转眼到了2023年的最后一个月，国产新能源汽车销售量几家欢乐几家愁？

数据显示，理想汽车11月交付环比增长1.5%至4.1万辆。今年前11个月，理想累计交付32.57万辆，提前完成了30万辆的年度销量目标。

理想官方称，将在12月挑战5万辆的月交付量。

对比之下，其它多数新势力品牌均无法达成2023年度KPI。

如果光看网络上信息，理想汽车简直就是被批的体无完肤。

但是行驶在路面上，却会发现身边滑过的理想汽车越来越多。

那么为什么这些人会购买网络评价并不香的理想汽车呢？

答案就是“一切从用户出发”。

首先，是“增程式电动车”这个身份。

在新能源汽车行业，技术专家们把增程式电动车批驳为过渡技术，属于“假”电车。

但是，从用户角度来说，如此便利且廉价的方式，就解决了长途出行的充电焦虑，简直不要太香。

既有电车的用车成本和不限号不限行的便捷性，又有着燃油车走遍天下的底气，“鱼与熊掌竟可以兼得”。

至于技术的领先性，从来不是中国用户的考虑。还记得当年“小灵通”移动电话吗？用最落后的技术，实现了“固化价格+手机便利”，所以风靡全国。

只有等到手机的技术非常成熟，更重要的是通话费全面降低，“小灵通”用户才会选择新技术。

第二，理想汽车的车型设计。

理想汽车的设计师，深谙80后90后追星族的需求，就是“大”。

不管行驶在路上，还是停车场里顺便瞄一眼，都能立刻认出理想汽车庞大的体格。

车身庞大，就代表空间宽敞，可以配置的物件就多，符合中国用户“一站式”“多用途”的用车需求。

二胎乃至三胎的出生，也进一步提升了对车内空间的需求。

这也是最近几年SUV、MPV日渐流行的原因，甚至一些家庭已经开始购买7座商务车。

第三，高配置路线

中国卖得好的汽车，哪怕就是10万内的车型，也是要把能堆积的配置都给配上。

与其去卷什么自动驾驶水平，功率转化效率等等看不见的性能，远远不如把看得见的面子都摆出来。

理想汽车对“面子”这个词的把握，绝对是水平顶尖到位。

在同等价位区间，理想汽车就显得从容、大气、有面子，所以自然获得了更多的用户青睐。